臺車(chē)一般設計為鋼拱架式，使用標準組合鋼模板，可不設自動(dòng)行走，采用外動(dòng)力拖動(dòng)，脫立模板全部為人工操作，勞動(dòng)強度大。該類(lèi)襯砌臺車(chē)一般用于短隧道施工，特別是對于平面和空間幾何形狀復雜、工序轉換頻繁、工藝要求嚴格的隧道砼襯砌施工，其優(yōu)越性更明顯。如廣（州）惠（州）高速公路小金口雙連拱隧道，長(cháng)200m，平面處在R=300m的圓曲線(xiàn)變化段，洞內橫坡從i=±2%變到+5%，同時(shí)該隧道亦處在R=3000m的豎曲線(xiàn)上，使隧道洞形呈“雙曲”狀態(tài)，而中墻又是直墻設計，出口15m由R=5.5m漸變?yōu)镽=7.5m的喇叭結構，隧道鋼筋砼二襯采用簡(jiǎn)易式拱架臺車(chē)設計，很好地解決了這些問(wèn)題，同時(shí)工程成本較低。簡(jiǎn)易臺車(chē)使用中大部分采用人工灌注砼，小金口簡(jiǎn)易襯砌臺車(chē)采用砼輸送泵車(chē)灌注，因此臺車(chē)的剛度應特別加強。有的簡(jiǎn)易襯砌臺車(chē)也采用整體鋼模板，但脫立模仍然采用絲桿千斤，無(wú)自動(dòng)行走，該類(lèi)臺車(chē)一般采用砼輸送泵車(chē)灌注。簡(jiǎn)易襯砌臺車(chē)普遍采用組合鋼模板，組合鋼模板一般為薄板制作，在設計過(guò)程中應考慮鋼模板的剛度，所以鋼拱架的榀間距不宜過(guò)大。如果鋼模板長(cháng)度為1.5m，則鋼拱架的榀間距平均應不大于0.75m，且鋼模板的縱向接頭應設在榀與榀之間，以便于安裝模板扣件和模板掛鉤。如果使用輸送泵灌注,則灌注速度不宜過(guò)快，否則將引起組合鋼模板變形，尤其在襯砌厚度大于500mm以上時(shí)更應放慢灌注速度。在封頂灌注時(shí)應加倍小心，隨時(shí)注意砼的灌注情況，防止注滿(mǎn)后強行灌注砼，否則將導致爆?；蚺_車(chē)變形損壞。